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聊聊那些不“三”不“四”的SUV车型!

发布时间:2014年09月22日 15:16:25

别被标题带歪了!楼主今天想讨论的就是些个一直标榜越野性能的SUV车型们。动辄百万的豪车品牌就不提了,咱就把范围锁定在30万内热销的产品里!一切从“东风日产新奇骏在XX(地区)挖坑事件”谈起,怎么几个坑就将几大品牌的车型轻松撂倒了!让我们来细细看下这些不“三”不“四”的SUV车型!

此“三“指的是3A公路稳行系统,包括ARC(主动路面颠簸控制系统)、AEB(主动发动机制动辅助系统)、ATC(主动循迹控制系统 )等技术。拥有了这几项绝招就可在城市道路中一马平川,即使遭遇拥堵路况,依然一手全掌握。就如同”傻瓜相机“一般,就算是菜鸟也能“一秒变高手“!这是东风日产新奇骏区隔内首创技术,舒适稳定精准自信,而途观、CR-V等车型根本无此装备,特别是自动循迹及弯道辅助系统,搭配上奇骏的超级四驱,过弯时内侧轮盘可独立辅助刹车使转弯半径变小,让过弯更加从容。

此“四“指的是超级四驱系统。新奇骏的智能四驱系统可提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换,在不同行驶路况,前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。而CR-V和途观的普通四驱都无模式选择功能。特别是CR-V只能做简单的前后扭矩分配,没有锁定功能,当遭遇复杂路况时,抓地力不强。此外,CR-V既无BLSD电子制动差速锁,也无陡坡缓降功能。一旦遇到一侧打滑,车轮会出现空转,很难脱困,爬坡时还容易遭遇上坡容易下坡难的尴尬境地。而这一切,在新奇骏中都可轻松实现,难怪其能在模拟越野的试驾场地中自由穿梭。

单从连续翻越几个土丘这个试驾环节说开来,车辆在坑洼湿滑的路况上行驶时,任一车轮出现打滑,B-LSD电子制动差速锁就会采用防抱死策略,对该车轮进行及时的制动控制,并将动力分配给没有打滑的车轮;当行驶到上坡路段的时候,驾驶员松开制动踏板后,上坡辅助系统将自动启动,对车轮实施大约2秒钟的制动,使车辆在坡道上保持暂时的静止状态,防止车辆下滑;通过陡坡后,将新奇骏停在下坡路道,这时松开刹车,全自动“陡坡缓降”功能将控制新奇骏以自行设定的安全速度平稳下降。新奇骏超级四驱系统的强大,让其在同级别SUV中熠熠生辉。面对竞品对手途观也好、RAV4也好、CR-V也好,绝对不在话下。正常速度行驶过炮弹坑,您可以直观感受到新奇骏212mm的超高离地间隙,丝毫不会刮蹭底盘。诸如C RV、途观等车型别说达不到我们如此舒适的过坑感受了,怕是直接卡在路中间也不无可能。

至此,新奇骏模拟越野路况的”挖坑“工作已全部完工,即日起致电当地东风日产专营店,就可报名参加体验活动。特别是在现场和竞品车型实测对比体验后,相信离您将新奇骏带回家的日子也不远了。光说不练是假把式,请带着您的半信半疑,逃脱城市,至真体验一回新奇骏越野试驾的乐趣所在。

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